2025年12月28日，一汽-大众基于中国市场需求，深化“油电混共进全智”战略部署，在燃油车智能化升级与新能源车型布局上同步发力。通过中德股东深度合作、技术自主创新，旗下大众、奥迪、捷达三大品牌完成商品矩阵优化，既巩固燃油车市场基盘，也加速智能电动转型，覆盖不同细分市场的多元出行需求。

战略层面，一汽-大众今年进一步拓展中德合作纵深。3月，中国一汽与大众汽车集团签署战略合作协议，明确2026年起大众品牌和捷达品牌将新增11款专为中国市场打造的全新车型，大众品牌新能源车型将引入CMP、CSP新平台及CEA电子电气架构。8月，三方签署《捷达事业发展合作协议》，捷达品牌计划2028年前推出5款新车，含4款新能源车型，首款将于2026年上市。一系列规划落地，让三大品牌的发展路径更清晰，也为战略推进提供了具体支撑。

商品布局上，一汽-大众针对不同市场需求完成全面焕新。大众品牌在主流轿车市场推出全新速腾L与迈腾2026款，将端到端高速NOA、智能座舱等新能源车型常见配置融入燃油车，实现智能体验对标；SUV领域，全新探岳L搭载IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，满足家庭用户“好用好开”的核心需求，旗舰SUV揽境则聚焦多成员家庭的安全、稳定与舒适需求。

奥迪品牌在豪华市场持续发力：基于PPE纯电平台的Q6L e-tron家族，配备800V高压平台、107kWh宁德时代三元锂电池及高级驾驶辅助系统，强化豪华纯电竞争力；作为PPC豪华燃油智能平台首款车型的A5L，通过第五代EA888发动机与E³ 1.2电子电气架构结合，打破“智能只属于电动车”的认知，提升豪华燃油车的智能化水平。

捷达品牌则面向务实家庭客户，以VA7和VS8构建高性价比车型矩阵，在保障安全与品质的同时，让智能配置更易触达，形成覆盖广泛、层级分明的商品体系。

技术创新成为战略落地的核心支撑。一汽-大众开启合资企业自研新阶段，自主研发的SOA电子电气架构将搭载于首款捷达纯电车型，摆脱传统合资模式依赖。动力领域，全自研混动中心掌握双擎变速箱、1.5L混动专用发动机（热效率突破42%）、Ni60电池等核心技术，提升动力效率。客户体验层面，全自研HiSpace智慧座舱推出电动对开门、零压旋转云椅、音乐玻璃等创新设计，让汽车从出行工具向“第三空间”转变。

面对汽车产业智电变革，一汽-大众的战略既契合制造业高端化、智能化、绿色化的发展方向，也通过燃油车与新能源车型并行发展，兼顾市场需求与产业转型。未来，随着新技术落地与新车型推出，一汽-大众有望进一步巩固市场地位，为合资车企转型提供参考。